泰隆减速机断轴的内在因素解析

2.1 减速机设计时轴断裂处应力过大；

2.2 减速机输入轴处轴肩处未细致考虑过渡圆角的曲率半径和变化曲线使应力集中严重发生疲劳破坏；

2.3 减速机为垂直轴形式，级输入轴为伞齿轮轴，在伞齿轮支承轴承处过渡轴肩处出现较严重的应力集中而发生疲劳破坏；

2.4 减速机为硬齿面减速机，减速机输入轴直径较细，虽然计算强度时通过，因轴本身很细，同样在轴直径变化处应力集中严重并发生疲劳破坏；

2.5 输入轴的热处理质量不合格；

2.6 输入轴的材料选用不当。

3 避免和减少减速机轴断轴的方法和措施

3.1 修改减速机的设计；

3.2 安装和维修时注意调整电动机和减速机的同心度，使其达到常规的要求；

3.3 能使用平行轴的减速机时好不使用垂直轴的减速机；

3.4 选用减速机时考虑或计算减速机许可的能够承受的径向载荷；

3.5 在选用电动机转速时应当尽可能地选择六极电机，既同步转速为1000转/分的电机作为驱动电机，这样可以减少偶合器、制动轮在高速旋转时的振动，尤其对功率较大的皮带运输机，如功率大于90kW的皮带运输机好选用低转速的电动机，此时电机的价格会相应的比四极电机的价格要高一些；

3.6 设法减少或控制液力偶合器和制动轮的不平衡力矩的大小。

通过上述方法基本上可以找到或解决皮带运输机的驱动减速机输入轴的断轴问题。在工作频繁的皮带运输机系统中应当适当配备必要的减速机备品备件，以便及时更换以避免影响正常生产。